Struktura traktora za hodanje

Hod{0}}traktori se dijele u 3 razreda prema snazi ​​od 2,2 kilovata ili manje, 2,2 do 4,5 kilovata i 5 do 13 kilovata. Prema učinku rada, može se podijeliti na tip vožnje, tip vuče i vučni tip vožnje. Tip pogona je uglavnom opremljen rotacionim frezama, pa se naziva i pogonskim frezama; tip vuče se uglavnom podudara sa vučnim poljoprivrednim alatima; tip dvostruke-namjene može se upariti sa rotacionim frezama (vidi sliku), kao i sa vučnim poljoprivrednim alatima ili prikolicama. transportni poslovi. Prema uređaju za hodanje dijeli se na tip kotača, tip gusjenice i tip obrade tla. Traktori na kotačima se dijele na jednotočke i dvotočke prema broju hodajućih kotača.

Kako bi poboljšali uslove rada vozača, traktori za hodanje proizvedeni u Kini dodaju 1 do 2 potporna točka i ugrađuju sjedišta kako bi postali traktori za vožnju; kultivirajući hodajući traktori nazivaju se i hodajući traktori bez točkova, koji se odlikuju bez pogonskih kotača. Umjesto toga, na pogonsko vratilo je ugrađena rotirajuća komponenta za obradu tla, koja ne samo da obrađuje tlo već se i kreće naprijed. Mehanička konstrukcija Traktor za hodanje se uglavnom sastoji od okvira, pogonske jedinice, sistema prenosa, uređaja za hodanje, sistema upravljanja, kočnice i upravljačkog mehanizma.

hodajući traktor

Najviše se koristi horizontalni jednocilindrični{0}}dizel motor. Snaga motora se na pogon prenosi V-remenom, a brzina snage kontroliše se kvačilom. Snaga se prenosi na mjenjač preko kućišta lančanog prijenosa, a centralni pogon, krajnji pogon, upravljački mehanizam i kočnice su ugrađeni u mjenjač. Mjenjač ima zupčani prijenos, a zupčanici se razlikuju u zavisnosti od tipa. Generalno, to je 6 plus 2 brzine (tj. 6 brzina naprijed i 2 brzine unazad), najmanje 3 plus 1 brzine, i do 12 plus 6 brzina. Snaga nakon prebacivanja se prenosi na pogonske kotače s obje strane preko centralnog pogona i krajnjeg pogona. Upravljački mehanizam ima kvačilo čeljusti ili bakreno kuglično kvačilo.

Radni mehanizam je montiran na rukohvatu za kontrolu gasa, mjenjača, upravljanja, kočenja i izlazne snage. Snaga se direktno izbacuje iz pogonskog{0}}osovina ili motora preko zupčanika. Kako bi zadovoljio potrebe rada na polju, putni uređaj je pored guma opremljen raznim gvozdenim impelerima, a opremljen je i repnim točkom. Postoje dvije vrste repnih kotača: transportni kotači i kotači za obradu. Prvi se koristi za podržavanje težine i pomoć pri upravljanju; potonji se koristi za podešavanje dubine obrade. Umjesto toga, klizač se može koristiti kada se radi na livadi.